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不过在融资方面，造车圈大佬们的观点似乎也不和谐。李书福就曾直言：“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。有些企业之所以‘造车’，意在资本市场上圈钱。”对此言论，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩公开反问：“我们被称为造车新势力，带来了很多创新的东西，‘新’是不是就意味着不靠谱？”

春节前，沈斐已经判断到这次的服务量可能会达到一个极大值。像双十一的电商平台和黄金周的定票系统一样，蔚来的服务体系也必须经历这样的考验。提前预估春节的服务需求量是摆在蔚来面前的第一个难题。和之前一样，蔚来通过统计来电和发放网上调查问卷，提前调研。只是这和打车、外卖一样，C端的业务对时效性要求高，订单发生的随机性也更强。蔚来只得到了一个基础参考值，但这已经是蔚来从未达到过的服务量级了，而此时蔚来还需要再加上一些‘保障’余量。

而河北涞水农商行也同样采用了这一方式。根据披露，该行将定向发行不超过1亿股，每股发行价为1元。同时，发行对象还要每股另外支付1元，购买其不良资产。如此一来，上述两家银行在完成增资的同时，也实现了8000万元、1亿元的不良资产剥离。数据显示，截至2019年6月底，湖口农商行资本充足率分别为5.96%、4.12%及14.99%，核心一级、一级资本充足率均为5.96%、4.12%及13.86%，已低于监管标准。拨备覆盖率更是只有39.66%，不良率则高达10.98%。而涞水农商行情况稍好，各项指标尚能满足监管要求。

“难道我们先从西藏开始交付吗？万事总有开始，当然从内部开始，然后逐步扩大，这才符合事物发展的规律。”7月28日，李斌在接受包括《中国经营报》记者在内的群访时幽默地表示，“不能说刚出生的人不是人，（交付）也是从一辆车开始的。”事实上，造车新势力从诞生起就遭遇各种质疑，话题流量之多堪称汽车界的舆论“C位”担当。传统车企代表浙江吉利控股集团的董事长李书福就曾将互联网造车定义为“大忽悠”。而如今造车新势力们之间似乎也偏爱“互怼”，怼交付、怼融资、怼代工，乐此不疲。

追责困难法律界定模糊，维权成本高伪原创如此猖獗，如何打赢这场“洗稿”战？从法律角度来看，“洗稿”不像抄袭已有了相对明晰的界定，甚至一些法律界人士对此都看法不一。“从法律角度来看，版权保护的是内容，而不保护思想或观点。也就是说，同一个观点，换种表达方式写出来，这很难从著作权法的角度判定其为侵权。”4月28日，微信团队相关负责人在接受科技日报记者采访时说。

在英联邦国家中，公立医院规模比较大的，医院也在政府组织下进行集中招标采购。国家卫健委卫生发展研究中心研究员傅鸿鹏曾经撰文介绍，新南威尔士州医院药品采购分为三个层级：州采购委员会负责价值3000万澳元以上物资的采购，州卫生部负责25万至3000万澳元之间物资的采购，低于25 万澳元的物资由医院自主采购，分类采购。