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融资斗法如果说能否量产交付是对造车新势力的生死考验，那么融资能力则是造车者们是否有资格参与考验的前提。生死路上，拿钱的速度就意味着量产的速度，正因为如此，造车新势力的融资大戏也异常精彩。记者梳理发现，截至目前，排名前十的造车新势力融资总计已超过了700亿元。其中，奇点汽车目前累计融资金额达到170亿元；蔚来接近150亿元；威马达到120亿元；小鹏累计超过100亿元；爱驰为70亿元；游侠约为62亿元……这些资金背后不乏百度资本、阿里巴巴、富士康、IDG资本、高瓴资本等重磅投资者。有消息称，蔚来汽车正在为IPO做准备，计划在公募市场筹集更多资金。

继续夯底回顾最近一周市场，周一放量大涨之后四天缩量小幅盘整，投资者观望情绪浓厚。短期市场可能回撤继续夯实底部，整体上仍处于布局牛市第二波上涨的准备期。1． 短期市场回撤夯底基本面是决定市场趋势的核心因素，3288点以来调整后期的定性不变。我们在前期《起跳前的下蹲-20190804》、《价值布局期-20190818》等多篇报告中分析过，上证综指3288以来的调整是牛市第一波上涨后的回撤，本质是一轮估值修复后基本面没跟上，现在处于这轮调整的后期。回顾前几次牛市历史，05年下半年、08年四季度、12年底-13年初，牛市第一波上涨后回撤结束、开启牛市第二波上涨的核心因素是基本面数据见底，叠加政策面积极因素推动。我们认为当前基本面可能正在赶底，预计全部A股归母净利同比增速三季度见底，ROE四季度见底，从两个角度分析：一是从周期因素看，盈利周期与库存周期对应，根据历史上库存周期平均持续39个月推断，本次库存周期底部在8-9月，最新公布的6月工业企业产成品存货增速继续回落至3.5%，正在逼近历史底部0%附近。二是从政策传导看，历史上政策转向积极到盈利见底中间时滞5-9个月，今年1月金融数据见底回升标志货币政策发力，对应盈利见底也在今年3季度。有投资者担心未来宏观经济走平，对应微观盈利有底无右侧，我们在《企业盈利和GDP最终分化——借鉴美国、日本经验-20190819》中分析美日两国在1970-1990年GDP和企业盈利的情况，发现GDP与企业盈利出现了分化：1970-90年美国实际GDP增速中枢为3.1%，1990年以后降至2.5%，但美国企业盈利却保持高增长，1960s年代美国企业税后利润增速中枢为6.1%，1970-90年升至8.5%，1990年以后为8.1%；日本实际GDP在1968-74年同比增速中枢为6.5%，1975-89年为4.4%，但日本企业ROE从1976年低点8%上升至1980年的27.7%，并在1980-1989年间平均保持在19%的较高水平。我们认为GDP与企业盈利分化的原因有三：一是产业结构优化，高盈利行业占比提高；二是行业集中度提高，龙头公司盈利情况更好；三是企业国际化加快，盈利不受限于GDP。根据Wind一致预期，2019-2021三年我国GDP实际同比增速预计为6.25%/6.0%/6.0%，基本保持平稳增长，但当前我国经济结构优化、行业集中度提高和企业国际化加速已初见端倪，经济平而盈利预计能向上，我们预计19Q3的A股归母净利同比为0%，2019年为5%，ROE为9%。往后看1.5年是业绩回升期，预计届时GDP增速稳定在6-6.5%左右，A股归母净利润增速有望回升至10-15%，ROE至12%以上。

厅堂微沙龙的三大作用厅堂微沙龙对于厅堂管理具有重要作用，主要体现在以下3个方面：1．有效缓解厅堂等待客户的焦躁情绪。网点在客流较大的情况下，客户由于等待时间长，会产生焦躁情绪，进而演化为抱怨，如果有更多客户产生共鸣，则会引起厅堂管理的混乱。关注厅堂客户情绪是大堂经理的岗位职责之一，在厅堂客户流量达到10人左右的时候，则可以通过厅堂微沙龙来转移客户注意力，有效缓解厅堂客户的焦躁情绪。

小心为上啊！各位ATM取钱时还是要留个心眼记得低头看一眼！来源：广州日报全媒体记者李栋通讯员 江伟波、黄珏 ，@人民日报责任编辑：赵明中国台湾网5月16日讯还记得12岁小韩粉魏楷麟吗？在427挺韩大会上，魏小弟亲自南下凤山，手拿百言书力挺高雄市长韩国瑜出马选台湾地区领导人！据台湾“中时电子报”报道，近日，魏小弟看到韩国瑜在市议会遭到民进党籍市议员砲火猛烈的围剿，难过到在家里哭了三天，更拜托父亲带他到高雄市议会，要为韩国瑜加油打气！

前不久，记者看到多种打着“一键伪原创”“篇篇十万加”招牌的商品出现在国内某电商平台。产品卖家声称，此款软件功能强大，集采集、伪原创等众多功能于一身。这些伪原创稿件是如何被生产出来的？“灰色产业链”又是怎么形成的？伪原创团伙为何能如此肆无忌惮？带着这些问题，科技日报记者采访多位业内人士，一探究竟。

而小鹏汽车也是因为去年底交付了1.0版本的汽车，用户同样是自己人，何小鹏是第一位车主。何小鹏此前也坦言，规模交付的难度比想象的要高，没有一家新兴造车企业能够在今年实现规模交付。虽然在交付这件事上蔚来疑似被威马“怼”了，但这不妨碍蔚来“怼”别人。据外媒CNBC报道，蔚来汽车的首席财务官谢东萤在接受记者采访时曾表示，预计拜腾2019年推出电动汽车的目标将会“推迟实现”。如今看来，留给拜腾汽车的时间已然不多了。